oPeniazoch.sk, ČTK
Značky Toyota alebo Volkswagen sa totiž z krajiny po ruskej vojenskej invázii na Ukrajinu sťahujú a ich miesto obsadzujú čínski výrobcovia ako Geely, Chery a Great Wall, uviedla agentúra Bloomberg. V Rusku sa vlani zaregistrovalo o 60 percent menej áut ako o rok skôr. Čínskym výrobcom sa však podarilo podiel na ruskom trhu zvýšiť na 17 percent.
Odvtedy si čínske firmy upevnili postavenie na trhu ešte oveľa viac. Čísla za minulý rok totiž ešte zahŕňali mesiace január a február pred začiatkom ruskej invázie. Čínske automobilky tiež vývoz do Ruska zvyšovali len postupne. Aké silné sú ich pozície medzitým, ukazujú predajné čísla za január, keď už mali 38-percentný podiel na trhu. Zaplňujú tak medzeru, ktorú po sebe zanechávajú značky ako Volkswagen, ktorého áut sa zaregistrovalo o 94 percent menej, a ďalej Hyundai (mínus 98 percent) a Toyota (mínus 99 percent).
Zároveň sa Rusku a Číne ešte úplne nepodarilo nahradiť značky zo západných krajín, Kórey a Japonska. Napriek rastúcemu predaju čínskych značiek sa počet registrácií nových áut v Rusku v januári medziročne znížil o 63 percent. Tiež ruský výrobca vozidiel Lada, automobilka AvtoVAZ, sa v januári zatiaľ nedostal na objem výroby z januára minulého roka. Jeho odbyt bol o tri percentá nižší. Aj to je ale úspech, píše na svojom webe nemecký týždenník Der Spiegel, pretože po odchode mnohých západných dodávateľov musela firma výrobu vo svojich závodoch na niekoľko týždňov úplne prerušiť.
Predaj ruských áut v poslednom desaťročí prudko kolísal a v roku 2015 sa prepadol o 36 percent, keď časť krajín zaviedla proti Rusku sankcie za jeho anexiu Krymu. Podľa združenia AEB sa objemy predaných áut nevrátili na maximum, ktoré predstavovalo približne 2,9 milióna zaznamenaných v rokoch 2008 a 2012. Čínsky trh s novými autami vlani predstavoval len päť percent veľkosti toho ruského, píše Bloomberg. Čínsky automobilový trh je najväčší na svete.
