oPeniazoch.sk, TASR
V roku 2017 bude pokračovať rast dopytu po kvalifikovaných pracovníkoch, hlavne z oblasti strojárenstva, elektrotechniky, plánovania a logistiky. Zmeny v závodoch si vyžadujú podporu v oblastiach dátových a administratívnych úkonov, ktoré sú nevyhnutné na internú a externú komunikáciu. Tie si taktiež vyžadujú kvalifikovaných pracovníkov, navyše s nárokom na znalosť cudzieho jazyka. Myslí si to Katarína Barabasová zo spoločnosti Adecco Slovakia.
Ako povedala pre TASR, slovenský pracovný trh ťahá najmä automobilový priemysel, zvyšovanie objemu výroby v závodoch Volkswagen Slovakia, Kia Motors Slovakia, PSA Peugeot Citroën Slovakia a s nimi spojené zvyšovanie výroby u ich priamych dodávateľov. Aj začiatok budovania nového koncernu Jaguar Land Rover a s ním spojený príchod úplné nových dodávateľských firiem sa už aktívne podieľa na nábore nových pracovníkov.
„Automobilový priemysel na Slovensku stále rastie a preto rok 2017 bude veľmi kritický v oblasti náboru nových pracovníkov. Kolaps pracovného trhu sa však nedá riešiť iba jednorazovými aktivitami, budú tu potrebné ďalšie zmeny v legislatíve zo strany štátu, iniciované so strany zamestnávateľov.“ zdôrazňuje Barabasová.
Podľa nej automobilky aj pracovné agentúry práve v uplynulom roku akceptovali, že riešením na najbližšie roky bude otvorenie slovenského pracovného trhu ľuďom z tretích krajín, a to práve pre ich vysokú kvalifikáciu a veľmi dobré pracovné návyky. Zamestnávatelia už v súčasnosti zamestnávajú ľudí so zahraničia, no prevažne sú to cudzinci z krajín EÚ a to Maďari a Poliaci. Požiadavka však narastá po pracovníkoch zo Srbska, Bulharska a Ukrajiny.
Výchova nových kvalifikovaných síl stroskotala na dlhoročnom zanedbávaní zmien učebných osnov a informovanosti výchovných poradcov a učiteľov, chýba aktívna spolupráca súkromného a štátneho sektora, prípadné aktívne začlenenie praxe priamo u zamestnávateľov.
„Slovensko potrebuje zmeny v evidencii nezamestnaných a následne schopnosť štátnych orgánov kontrolovať a pokutovať zamestnávateľov za takzvaných čiernych zamestnancov a firmy, ktoré obchádzajú zákon vyplácaním príjmov „na ruku“,“ zdôrazňuje.
Z obchodného hľadiska je Slovensko ešte stále atraktívny trh pre automobilovú výrobu. Tým pádom smerovanie koncernov a ich ciele výroby sa v rámci Európy ešte stále uberajú na Slovensko a posúvajú strop výroby. Tento strop bude však značne ovplyvnený flexibilitou naplniť závody zamestnancami, či už z domácich zdrojov alebo zo zahraničia.
„Je len na nás, či sa budeme vedieť prispôsobiť a sprístupniť náš trh za cenu udržania si investorov na Slovensku. Automobilový priemysel u nás môže byť priamo ovplyvnený našou neschopnosťou reagovať včas na trhové zmeny a našou schopnosťou predpokladať trendy a pozíciu nami zabezpečujúcich investorov,“ pripomína Barabasová.
