Nemecký Zväz automobilového priemyslu (VDA) apeluje na Európsku komisiu (EK), aby ustúpila od zámeru uvaliť od štvrtka dodatočné clá až 38,1 percenta na dovoz elektromobilov z Číny. Zväz to uviedol v stredajšom vyhlásení.
„Plánované clá sťažia úspešný rozvoj elektromobility, a tým aj dekarbonizáciu a dosiahnutie cieľov v znižovaní emisií CO2 stanovených klimatickou dohodou z Paríža, ku ktorým sa v rámci Zelenej dohody zaviazal aj nemecký automobilový priemysel. Navyše poškodzujú európskych spotrebiteľov aj európske podniky. Nie sú preto v záujme Európskej únie,“ stojí vo vyhlásení.
EK by preto podľa VDA mala od oznámených ciel upustiť a „nájsť s Čínou riešenie pomocou rokovaní“. Výrobcovia ďalej volajú po „vážne mienenom dialógu“. Inštitúcie na oboch stranách by podľa neho mali plniť svoje záväzky a „vytvárať spravodlivé konkurenčné podmienky pre všetky hospodárske subjekty, ktoré slúžia cieľom (ekologickej) transformácie“.
Brusel a Peking podľa agentúry Reuters rokujú od minulého týždňa. Ak však nedospejú k dohode, vo štvrtok začnú platiť skôr oznámené dodatočné clá.
Komisia osem mesiacov vyšetrovala, ako čínska vláda narúša trh únie pri dovoze elektromobilov
EK osem mesiacov vyšetrovala, do akej miery subvencie čínskej vlády narúšajú trh únie pri dovoze elektromobilov. Následne 12. júna oznámila, že od 4. júla zavedie dočasné dodatočné clá. K štandardnému desaťpercentnému poplatku sa tak ešte pripočíta prirážka, ktorá by v prípade čínskej automobilky BYD predstavovala 17,4 percenta, u automobilky Geely 20 percent a u automobilky SAIC potom 38,1 percenta.
Výška stanoveného cla sa bude líšiť podľa toho, do akej miery automobilky s EK spolupracujú na prešetrovaní vplyvu dotácií čínskej vlády. Na výšku cla bude mať vplyv aj výška dotácií, ktoré čínske firmy dostávajú.
Nemeckí výrobcovia automobilov vytvárajú až 23 percent svojich globálnych ziskov práve v Číne
Podľa odhadov HSBC vytvárajú nemeckí výrobcovia automobilov 20 až 23 percent svojich globálnych ziskov práve v Číne. Navyše významná časť automobilov dovážaných do EÚ z Číny pochádza od európskych výrobcov. Podľa skoršej analýzy Reuters by prípadná čínska odveta dopadla predovšetkým na firmy Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche a Ferrari.
Medzi členov VDA patria automobilky ako BMW, Mercedes-Benz, Opel alebo Volkswagen, ale aj zahraniční výrobcovia pôsobiaci na nemeckom trhu ako Iveco, Ford alebo Stellantis.
