Európske automobilky sú v súčasnosti v kríze, ročný predaj áut v Európe zostáva asi tri milióny pod úrovňou z doby pred pandémiou covidu-19. Továrne tak neidú na plnú kapacitu a tisíce pracovných miest sú v ohrození. Ak sa nepodarí situáciu zvrátiť, bude to pre európsku ekonomiku znamenať veľkú ranu. Automobilový priemysel sa na hrubom domácom produkte (HDP) Európskej únie podieľa viac ako siedmimi percentami a vytvára vyše 13 miliónov pracovných miest.
Automobilky sa teraz podľa analytikov musia potýkať okrem iného s vyššími investíciami do technológií, nižšími maržami pri elektromobiloch a spomalením dopytu po elektrických vozidlách a s väčšou konkurenciou zo strany čínskych rivalov, ktorí teraz expandujú na zahraničné trhy. Viaceré európske automobilky tak v posledných týždňoch zhoršuje finančný výhľad na tento rok.
Podľa talianskeho ministra priemyslu Adolfa Ursa tiež zákaz predaja nových automobilov so spaľovacími motormi po roku 2035, ktorý prijala EÚ v rámci svojej zelenej dohody, takzvaného Green Dealu, spôsobil európskym automobilkám vážnu krízu a musí byť urýchlene prepracovaný. Európa má v pláne revíziu zákazu nových áut so spaľovacím motorom v roku 2026. Urso verí, že predsedníčka Európskej komisie (EK) Ursula von der Leyenová vzhľadom na hroziace nebezpečenstvo straty pracovných miest tento proces urýchli.
Výber automobiliek, ktoré majú problémy súvisiace s prechodom na elektromobilitu (do roku 2035 zanikne v nemeckom automobilovom priemysle kvôli prechodu na elektromobilitu ďalších 140.000 pracovných miest, vyplýva z analýzy inštitútu Prognos, ktorú dnes predstavil nemecký zväz automobilového priemyslu VDA):
Renault
– Šéf automobilky Renault Luca de Meo v septembri varoval, že pre spomalenie dopytu po elektromobiloch väčšina výrobcov nebude od budúceho roka schopná splniť prísnejšie pravidlá emisií CO2. Podľa neho firmám hrozia pokuty 12 miliárd eur, ak nesplnia emisné limity. Na splnenie limitov by Renault potreboval, aby elektromobily mali zhruba 20-percentný podiel na jeho celkových predajoch, zatiaľ však predstavuje zhruba 12 percent predaja značky v Európe. Renault však patrí ku kľúčovým hráčom v oblasti hybridných modelov, medzi tohtoročným januárom až augustom sa ich predaj zvýšil o 55 percent a v segmente hybridov je na druhom mieste v Európe za japonskou Toyotou.
Stellantis
– Štvrtý najväčší výrobca áut na svete, skupina Stellantis, ktorá zahŕňa okrem iného talianske značky Fiat, Alfa Romeo a Maserati, je s veľkým náskokom najväčším výrobcom automobilov v Taliansku. V prvých troch štvrťrokoch tohto roka sa však výroba v šiestich talianskych továrňach Stellantisu podľa odborov medziročne znížila o 41 percent na 387.600 vozidiel, čo vyvolalo obavy z rušenia pracovných miest. Stellantis pokles výroby zdôvodňuje slabým dopytom po elektromobiloch, silnejúcou konkurenciou z Číny a vysokými nákladmi na energie. Automobilka Stellantis má tiež napríklad problémy v Spojených štátoch, pretože pri svojich vozidlách nasadila príliš vysoké ceny.
– Stellantis sa kvôli pretrvávajúcemu slabému dopytu tiež rozhodla o niekoľko týždňov predĺžiť prerušenie výroby elektromobilov Fiat 500. Spoločnosť Stellantis výrobu pozastavila od 13. septembra. Pôvodne mala táto odstávka trvať do 11. októbra, neskôr ju však firma predĺžila až do 1. novembra. Odborom v tejto súvislosti oznámila, že európsky trh s elektromobilmi je teraz „v hlbokých problémoch“.
Volkswagen
– Volkswagen má po rokoch expanzie najširšie továrenské zázemie v regióne. Pred dvoma rokmi zverejnil plány na výstavbu nového závodu na elektromobily v Nemecku a svoju snahu o elektrifikáciu označil za najväčšiu v tomto odvetví. Projekt závodu však vlani odložil, pretože predaj začal spomaľovať. Pred dvoma mesiacmi Volkswagen oznámil, že možno bude musieť zatvoriť závod v Bruseli, a to kvôli slabému dopytu po elektromobile Audi Q8 e-tron, ktorý tam vyrába.
– Automobilka Volkswagen, ktorá je najväčšou v Európe, pred nedávnom avizovala, že zvažuje, že prvýkrát vo svojej 87-ročnej histórii prikročí k uzatváraniu tovární v Nemecku. VW v septembri formálne vypovedal dohodu o zabezpečení pracovných miest, ktorá bránila prepusteniu zamestnancov v jeho nemeckých podnikoch. Dohoda platila od roku 1994. Prepúšťať by mohol začať od polovice roka 2025. Volkswagen v pondelok oznámil, že plánuje zatvoriť v Nemecku najmenej tri závody a zrušiť desaťtisíce pracovných miest. Chce tak znížiť náklady a zvýšiť konkurencieschopnosť. Hlavná značka VW sa už roky potýka s vysokými nákladmi a podľa výnosov výrazne zaostáva za koncernovými spoločnosťami, ako Škoda, Seat a Audi.
Volvo
– Spoločnosť Volvo Cars vlastnená čínskou spoločnosťou Geely Holdings začiatkom septembra oznámila, že zrušila plán, v rámci ktorého chcela od roku 2030 ponúkať zákazníkom len elektromobily. Namiesto toho plánuje mať v ponuke aj hybridné vozidlá a jej cieľom nanovo je, aby do roku 2030 bolo 90 až 100 percent jej predaných vozidiel plne elektrických alebo plug-in hybridných modelov, ktoré sú nabíjané zo zásuvky, ale majú aj spaľovací motor pre prípad, že by sa batéria vybila. Reaguje tak na meniace sa podmienky na trhu a požiadavky zákazníkov. Predchádzajúci cieľ z roku 2021 počítal s tým, že v roku 2025 sa budú elektromobily podieľať na predaji najmenej polovicou a zvyšok budú tvoriť hybridy.
Ostatné
– Na slabý rast predaja elektromobilov reagovala tiež americká automobilka Ford, ktorá v auguste zrušila plány na výrobu elektrického SUV a tiež odložila spustenie výroby novej generácie dodávkových vozidiel s plne elektrickým pohonom vo fabrike, ktorú teraz stavia v štáte Tennessee. Taktiež najväčšia americká automobilka General Motors (GM) nedávno znížila odhad tohtoročnej výroby elektromobilov na 200.000 až 250.000 vozidiel, zatiaľ čo dovtedy počítala s výrobou až 300.000 elektromobilov. Najväčší výrobca áut na svete, japonská Toyota, je v prístupe k elektromobilom opatrnejší ako ostatní výrobcovia. Automobilka naďalej výrazne sadne na hybridy a zvyšuje počet svojich modelov.
