Nech sa opýtajú Nissanu, alebo Tesly, čo s tými batériami robia, keď sa stanú nefunkčnými....nero bia nič.
Ale čo sa robí takýmito nefunkčnými batériami alebo aj s nefunkčnými batériami notebookov?....95% nefunkčných batérií skončí na ebayi a na rôznych inzertných portáloch, a následne v rukách súkromných osôb, ktorí s nimi robia rôzne pokusy a po rozobratí v tom lepšom prípade skončia ako záložné batérie v domoch a v rôznych zariadeniach. V tom horšom prípade skončia medzi batériami, ktoré sa odovzdávajú do separovaného zberu. Ja mám tiež doma desiatky takýchto batérií, ktoré mi zostali z nefunkčných notebookov. Vyhodil som možno 1/5 batérií do zberu, ostatné sú plne funkčné a ešte dlho funkčné budú. A aj tak nie je uspokojený tento "čierny" trh....
Síce je to nebezpečná práca, ale väčšina amatérov je rada, že dostane takéto nefunkčné batérie. Väčšina túžobne očakáva na každú takúto batériu na odpis. Následne ich sami radi rozoberú(zadarmo), a väčšina sa tým pochváli aj na youtube. Takže neviem, čo stresujú. Po týchto "nefunkčných" batériach bude vždy dlhodobo obrovský dopyt. Keď viete ako na to, alebo poznáte niekoho, tak sa dokážete stať energeticky nezávislými...teda za cenu určitého rizika, predsalen tie batérie sú nebezpečné.

Hodit do řeky.

Dobra otazka ...

Baterie LiIon a LiPol, su problem.
Ich recyklacia je zlozity proces, no najma neekologicky, lebo obsiahnute kovy je mozne separovat, ale za obsovskej spotreby energii, vody a tiez ludskej prace.
Na recyklaciu, treba elektricku energiu, plyn, zemny, alebo svietiplyn, alebo propan butan, pripadne uhlie, obrovske mnozstvo vody, ktora sa moze udrziavat v cykle, ale jej cistenie, predstavuje dalsiu energiu navyse, kovove obaly, treba elektrolyticky separovat, na kovy a to najma zelezo z ktoreho je kalisok clanku, oddelit treba nikel, ktorym je potiahnuty kalisok, aj paskove prepoje. V obale je kokon, kde je hlinikova elektroda a medena elektroda v podobe tenkej folie, separovana tenkou poreznou PTFE (teflonovou) dielektrickou membranou a je tam este uhlik a lithium, plus kobalt a dalsie primesy kovov, ako ytrium, alebo niob.
Vo vysledku je recyklacia proces, ktory sa hodi do afriky, alebo rozvojovych zemi, kde maju lacnu pracovnu silu, lacne energie, nemusia splnat prisne europske pracovne normy, prisne emisne normy a spustu dalsich byrokratickych hovadin.
Takze elektromobil ma v podstate vyuk tam, kde za emisie nemusi platit.