Už si stanovili jasný cieľ. Reformu dotačného systému.Obslužnosť áno, krytie strát len čiastočneJedným z problémov je, podobne ako v minulosti v železničnej doprave, vykrývanie strát z výkonov vo verejnom záujme.
Už si stanovili jasný cieľ. Reformu dotačného systému.
Obslužnosť áno, krytie strát len čiastočne
Jedným z problémov je, podobne ako v minulosti v železničnej doprave, vykrývanie strát z výkonov vo verejnom záujme. Podľa zákona o doprave štát musí za výkony v dotovanej prímestskej a mestskej doprave uhradiť celú alebo časť straty. Dopravcovia, v ktorých má štát väčšinou 51-percentné podiely, chcú, aby štát straty hradil celé. Rozdiel medzi schválenou dotáciou 1,052 miliardy korún z rozpočtovej kapitoly vyšších územných celkov a reálnou potrebou je zhruba 1,5 miliardy korún. Obsahuje nielen vyrovnanie strát všetkých 17 SAD, ale aj stlmenie vplyvov zvyšujúcich sa nákladov (zdraženie diaľničných známok a palív) bez toho, aby SAD museli rušiť spoje, znižovať zľavy, alebo zvyšovať ceny cestovného.
Zvyšovanie cien a redukcia zliav podľa Georgea Trabelssieho zo Združenia autobusovej dopravy pre SAD nie je správnou cestou. Po tohtoročnom desaťpercentnom zvýšení cien cestovného už pocítili pokles cestujúcich o osem percent. Je zatiaľ miernejší než v predchádzajúcich rokoch. Tržby sa znížili …
Komentáre k článku