dúfam že ten nadpis je len vtip??

Prelozene z newspeaku, do Slopackej reality.
Neteste sa hlupaci, lacnejsie auta nebudu, ani nove, ani zanovne a ani ojazdene mrdky.
Ak by sa tesili napriklad v Blatisrave na to, ze si za 1euro-900 eur aj z prihlasenim, kupili auto z pozicovne na e-bay, alebo mobile.de. mozete zabudnut. Ak sa vam to aj podari, do 2000 eur doviezt a prihlasit, tak od augusta, zaplatite aj tak 1500 eur kazdy rok, za parkovne. TAkze aj keby vam dodali dnes, nove auto z klucom do ruky zadarmo, zaplatili by za vas poplatky za prihlasenie, mate trvaly pobyt, za tretie alebo bez pobytu trvaleho auto na ulici, platite vdaka panu Valovi 1500 a to len stojite na jednom mieste. Az pojdete do prace, platite hodiny , ako CPckar.
To znamena, ze cenu vozidla netvori jeho nadobudacia cena a poplatky za poistenie, servis, alebo leasing, ale marginalnu polozku bude tvorit poplatok za parkovanie, casom aj za prevadzkove kilometre v meste.

Toto je učebnicový príklad ako skrachovať.
Predať firmu finančným žralokom a je po zábave!
P.S. Len nerozumiem, že páni manažéri odmietli ísť robiť na centrálu na Floride.
Veď USA je krajina, ktorá je známa migráciou pracovnej sili.
Ibaže im dali málo peňazí a oni už aj tak cítili, že HERTZ ide na bubon!

Jazdenka nie je slovenské slovo tak da nesnažte nám to vsugerovať.

Že Herz skrachuje mi bolo jasné už dávnejšie. Lebo to bola jedná "značková" požičovňa od ktorej sa dalo požičať slušné auto (často nové) za slušnú cenu (z pohľadu "náročného" zákazníka skoro zadarmo - a to aj v krajinách, kde nie je zadarmo pomaly už ani vzduch). Samozrejme nemohol konkurovať lokálnym požičovniam napríklad v Grécku - ale občas aj tam (napr. Kréta). Bohužiaľ v "demokracii (kapitalizme) všetko dobré a lacné postupne zmizne - preživa len drahý shit. Takže som zvedavý, ako dopadne Ryanair (netvrdím, že to je dobré lietadlo - je to ale výborný, lietajúci autobus :) a Lidl (ich model predaja tovaru pre domácich majstrov je super - lebo núti k zberateľstvu a pritom pomer kvalita/cena je spravidla dostatočne atraktívny) ...

Problem je, ze okrem flotily od opalovacich kremov nasiaknutych sedadiel a parfemov ruskych turistov vozidiel z pozicovni, je cela flotila nepredanych novych vonavych aut v europe, za 6mld eur, ktora stoji na slnku a podlieha skaze.
Ale auta lacnejsie nedaju, principom kapitalimu je, ze radsej leasingove spolocnosti, hodia tie auta do mlyna, aj za cenu, ze zaplatia za likviadaciu, pretoze ak by tie auta v tomto momente, dali na trh, hoci aj po 100 eur kus, je jedno, ci je to fiat panda, alebo skoda yeti, po dvoch sezonach poziciavane, najblizssich 10 rokov, si ludske zdroje dalsie auto nekupia.
NAbytok aut, ktore sa ako jazdenky, alebo aj vonave nove, na trhu v zlave objavia, budu problemom nie dnes, ale najblizssich 5-10 rokov, kedy by zabili uplne trh predaja vozidiel.
A to plati ako pre leasing, tak pre predajcov novych, ojazdenych aut, ale aj pre teplakovych bazarnikov.
Vsetci spekuluju nad podobnymi problemami. Ako prezit krizu, ako sa zbavit vozidiel a ako co najdrahsie predat to, na co momentalne ludia nemaju peniaze a vyckavaju na lepsiu ponuku.
Najhorsi scenar, pre predajcov vozidiel, ci uz novych, alebo teplakovych bazarnikov, je velky vypredaj vozidiel cez inzertne stranky sukromych osob.
Tam nejde cez znizene ceny vlak.

Ja som už dávno prišiel nato,
ako sa dá zvýšiť motivácia nájomcu zameraná na hospodárne využívaní vozidla.
Moje dlhodobé nájomné zmluvy sú postavené tak,
že keď nájomníkovi vydržia pneumatiky na tri výmeny oleja, teda 75.000km,
tak mu vrátim nájom za jeden mesiac.
čo spôsobilo, že niektorí vodiči jazdia tak jemne,
že nič nemusím investovať do opráv.
A tí, ktorí tak nejazdia, pre tých už ďalšie auto po skončení zmluvy nemám.

Neviem kto by dnes kupoval ojazdené smradľavé auto. Važeny je tu e-car.