oPeniazoch.sk, Redakcia
Na plánovanej trase rýchlostnej cesty R3, ktorá má prepojiť sever a juh Slovenska, je potrebné dobudovať ešte viacero úsekov. Komplikované to bude najmä medzi Martinom a Žiarom nad Hronom, kde je veľmi náročný terén. Kadiaľ by mala viesť rýchlostná cesta a v akom stave sú jej prípravy najnovšie prezradil minister dopravy Jozef Ráž.
Na strednej časti rýchlostnej cesty R3 od Martina smerom na juh sú podľa ministra dopravy hotové dva úseky a štyri ešte chýbajú. Okrem privádzača pri Martine už môžu motoristi využívať aj obchvat Hornej Štubne, aj keď len v polovičnom profile.
Na dokončenie ďalších štyroch úsekov si však budeme musieť počkať, keďže viaceré prípravné procesy sú len v začiatočnom štádiu. Aj keď je plánované prepojenie severu s juhom Slovenska aj prostredníctvom R1-ky cez Donovaly, podľa Jozefa Ráža sa nezabúda ani na spomínanú R3-ku.
Otázne je len, kedy budú cesty dokončené
„Ja som zástancom tohto, že celú diaľničnú sieť, tak ako je navrhnutá, si Slovensko zaslúži,“ vyhlásil najnovšie Jozef Ráž. Každá z plánovaných rýchlostných ciest tak podľa jeho slov raz stáť bude, otázne je kedy. „Aj R3-ka nakoľko je dôležitá a ide od Oravy až po Kremnicu, tak má svoje miesto na Slovensku a dúfajme, že jedného dňa ju začneme stavať,“ dodáva Ráž.
O pokračovaní projektu rýchlostnej cesty R3 hovorí minister dopravy v zverejnenom videu Krížom krážom s Jožom Rážom:
Pripravované tri úseky na strednej časti R3 majú spolu zhruba 35 kilometrov. V úseku Martin – Rakovo sa už podľa ministra dopravy začnú pripravovať súťažné podklady na technickú štúdiu. V ďalšej časti Rakovo – Mošovce je hotová štúdia realizovateľnosti, ktorá hovorí, že v 2040 by tam mala stačiť aj dnešná cesta v prípade, že by sa z nej stala rýchlostná cesta. Pre tretí úsek Mošovce – Horná Štubňa je právoplatná EIA, avšak len do roku 2027. Aj v tomto prípade by však podľa ministra mal pomôcť zákon o strategických investíciách, ktorý predĺži jej platnosť.
Mal by štát zrýchliť prípravu zostávajúcich úsekov rýchlostnej cesty R3?
Pre ďalší úsek od Hornej Štubne po Žiar nad Hronom je hotová štúdia realizovateľnosti, ktorá hovorí o dvoch variantoch. Prvý vedie v trase dnešnej cesty cez Kremnicu, ktorej by sa však nová cesta mala vyhnúť. Druhý variant vedie cez Ráztočno, kde by sa R3 napojila na plánovanú R2, v tomto úseku by však bol nutný aj tunel. Oba varianty je tak potrebné ešte posúdiť a vybrať ten vhodný.
Aj keď na viacerých úsekoch ešte intenzita dopravy podľa Jozefa Ráža veľmi netlačí na rýchle budovanie rýchlostnej cesty, prípravu je potrebné podľa jeho slov urobiť. Minister však prezradil, ktorý úsek je už v súčasnosti problémový a na jeho ďalšie napredovanie je potrebné zatlačiť. „Za oveľa väčší problém, čo sa týka R3, možno považovať úsek pri Martine, kde intenzita dopravy je až skoro 23-tisíc áut denne, a tu tiež treba povedať, že prípravné procesy nie sú v štádiu, kde by som ich rád videl, to znamená, majú určitú mieru zanedbanosti, tam to budeme akcelerovať,“ avizuje Ráž.
